7. stop: Der blaue Kleepfad - Der zentrale Pier und der Fährhafen
Im Jahr 1548 beschloss Christian III, die bescheidene Fährbrücke am Ende der Færgestræde durch eine richtige Schiffbrücke zu ersetzen. Der Bau der Schiffbrücke war Teil eines größeren Projekts, um das Gebiet zu einem stattlichen Ankunftspunkt für den König und seinen großen Gefolge umzugestalten.
Im Rahmen der Bemühungen wurde die Færgestræde zu einem eigentlichen Prozessionsplatz erweitert. Die erste Erweiterung war jedoch nicht groß genug für die Pferde und Wagen des Königs, und bereits 1551 wurde die Færgestræde erneut verbreitert und schuf die Adelgade.
Die Königliche Schiffbrücke
1752 wurde als Erweiterung der Schiffbrücke eine neue Brücke gebaut. Die neue Brücke hieß Byens Bro (Stadtbrücke) und nach einer Reihe von Erweiterungen und Änderungen wurde der Ort schließlich als Midtermolen bekannt. 2015 wurde beschlossen, Midtermolen in Kongens Skibsbro (Königliche Schiffbrücke) umzubenennen, und um sie herum wuchs der neue Hafen. 1823 wurde Østerhavnen (Osthafen) gebaut, und in den Jahren 1852-1856 wurde Vesterhavnen (Westhafen) errichtet. Westlich davon entstand Ende der 1920er Jahre der Fischerei- und Yachthafen, dem mehrere Erweiterungen folgten. 1973 war der innere Teil von Vesterhavnen im Zusammenhang mit dem Bau eines Roll-on-Roll-off-Hafens vollständig gefüllt. Östlich von Østerhavnen wurde 1872 ein Pier für die Großschiffe des Großen Belts gebaut. Der Pier wurde später Tyrmolen nach dem hier angedockten Eisbrecher Tyr benannt.
Das 19. und 20. Jahrhundert brachten viele Veränderungen in Bezug auf die Transportmittel mit sich, die das Erscheinungsbild des Hafens geprägt haben. Ein Beispiel ist die 1865 eröffnete Eisenbahnlinie Nyborg-Odense. Der Fährhafen wurde auch in den Jahren 1892, 1910, 1933 und 1953 erweitert und bestand somit ab Mitte der 1950er Jahre aus fünf Fährdocks. Die Rolle der Eisenbahnfähren spielte sich aus, als die Große Belt-Brücke 1997 für den Bahnverkehr geöffnet wurde.
Autofähre
Die Zahl der Autofahrer stieg in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts deutlich an, und die Autofahrer wollten mit dem Auto über den Großen Belt fahren. Anfangs wurden die Autos mit den Eisenbahnfähren transportiert, aber 1930 wurde in Midtermolen in Vesterhavnen ein komplett neuer Autofährhafen eröffnet, und die Autofähre Heimdal begann ihre erste von vielen Fahrten auf der Strecke Nyborg-Korsør. Schließlich konnten die Autofähren in Nyborg und Korsør die ständig steigende Zahl von Autos nicht mehr bewältigen, und 1957 wurde ein neuer Autofährhafen in Knudshoved in Betrieb genommen.